Comment parcourir le Maroc
par tous les moyens
de transport possible...
 

Le train ‘Alla‘ mode Marocaine

  Les chemins de fer marocains (ONCF) disposent de l'un des plus modernes réseaux d'Afrique. Il dessert Casablanca, Tanger, Marrakech, Safi, Rabat, Fès, Oujda, pour des prix de 280dh à 30dh. Les principales villes sont ainsi reliées par des trains confortables et plus rapides que les bus.
Il y a bien longtemps qu’en France le chef de gare n’est plus sur le quai pour faire circuler à chaque arrivée les passagers qui traversent les voies. Le poinçonneur est là aussi, à l’entrée du quai avec son petit ustensile et dirige les voyageurs égarés.
L’arrivée du train est ponctuée d’un long sifflet strident. Le chef de gare surveille la manœuvre. Le contrôleur assure la fermeture des portes et donne le signal au conducteur qui démarre sa belle machine et nous voilà partis après avoir choisi un compartiment en 2ème classe.
Le confort est bon ,le bruit omniprésent ; par contre, la climatisation est désespérément perturbée. J’ai vérifié c’est dans tous les trains le même système.
Il fait donc très chaud l’été et je suppose plutôt froid l’hiver. Les locomotives rouges ne tranchent pas vraiment dans le paysage de ce mois d’octobre, il ne manque que quelques jours de pluie pour leur redonner une belle couleur. Un agent passe avec boissons et sandwiches régulièrement.
Prendre le train pour la première fois au Maroc permet de faire en quelque sorte un voyage en arrière. En dehors des hall de gare qui pourraient ressembler aux notre. Le reste laisse rêveur. J’ai trouvé dans certaines gares de simples cartons écris au feutre pour signaler les horaires et les trains.
Le décor est planté. Départ en avion de Montpellier, je suis à 9h30 locale à Casablanca aéroport. Il faut rejoindre Casa–voyageurs Gare qui dessert l’ensemble des destinations desservies par le réseau ONCF. Forfait 30DH.
Direction Fès, 5heures de trajet (97DH). Nous traversons les bidonvilles de Casa ce qui me rappelle mon premier voyage.
Les bas-côtés sont maculés de sacs plastiques un désastre !! Et ceci sur une dizaine de Km. Ensuite c’est un long cheminement à travers les vallées brûlées par un été torride .De grands tas de paille bien rangés en prévision de l’hiver, dominent les petites habitations des paysans. Les premiers labours sont commencés et le blé viendra bientôt reverdir ce paysage.
L’arrivée sur Fès est un peu problématique car il n’y a qu’une seule ligne et quand un train en sens inverse prend du retard, il faut simplement attendre qu’il passe. La gare de Fès est belle comme la ville est féerique. Je profite de bien visiter Fès où je n’avais fait que passer les autres fois.
J’ai entendu dire que la municipalité souhaite recréer à la place Bab Bouloud la même chose qu’à Jema el fna à Marrakech.
Affaire à suivre ...
Fes, Errachidia, Ouarzazate, Marrakech par le bus, car pas encore de ligne ONCF. Je redécouvre le plaisir du train à Marrakech qui m’emmène jusqu’à Casablanca en trois heures et 75Dh (Train à supplément pourquoi ?)
Mon voyage s’arrête là après une visite de la médina de Casablanca et l’incontournable Mosquée Hassan II.

Pour résumer :
Un bon point pour le train qui est bien programmé à Casa aéroport, une rame toutes les 30 ou 60 minutes pour Casa voyageur. Les rares correspondances sont bien assurées ailleurs. Les indications convenables à Casa-Aéroport deviennent plus fantaisistes dans les autres gares.
Il est impératif de se renseigner et même de demander plusieurs fois dans le train si on est bien dans le bon. Croyez moi c’est pas inutile. Les trains circulent à droite à Casablanca donc méfiance.
Pour la propreté il y a encore des progrès à faire. Trop de contraste entre les gares bien tenues et les wagons très négligés. Le confort est convenable et le prix imbattable.

 

 
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